冷彎型鋼市場 平穩運行態勢為主
從目前型鋼市場的運行狀況來看，冷彎型鋼市場，將以平穩運行態勢為主。冷彎型鋼市場價格明顯下跌的可能性不大，但上漲空間也有限，總體將以穩為主。
最近以來，國內型鋼市場相對穩定，即便在建筑鋼材市場震蕩下行的時期，也只有部分地區和部分規格的產品價格小幅調整。例如，截至8月30日，上海市場馬鋼產5#角鋼價格為3550元/噸，7#、8#角鋼價格為3450元/噸，10#槽鋼價格為3650元/噸;萊鋼產25#工字鋼價格3650元/噸，40#工字鋼價格為3700元/噸;津西、日照產25#工字鋼價格為3630元/噸，與8月初相比基本沒有什么變化。
由于前期型鋼出廠價格上調，鋼貿商采購成本增加，從而遏制了現貨市場價格的下跌。鋼貿商銷售情況尚可，對“金九”的行情有所期待，認為9月份型鋼市場價格明顯下跌的可能性不大，但上漲空間也有限，總體將以穩為主。
從目前型鋼市場的運行狀況來看，后市有不少因素將支撐型鋼價格趨穩。
首先，需求情況將逐漸好轉。“金九銀十”同樣是冷彎型鋼市場的需求旺季，而且今年的需求情況與往年不盡相同。目前，各地的城市軌道交通、鐵路、公路等基礎設施建設工程正在密集開工，還有一批新能源工程在各地開工新建。型鋼在這些基礎設施建設、電力、新能源建設工程中的需求量很大。例如，輸電線路鐵塔所用的鋼材主要以熱軋角鋼為主，輔以少數鋼管。一座10噸重的鐵塔，需采用25種不同規格的角鋼，一般由近2000根構件組成。鐵路、地鐵車輛所需的型鋼也很多，如高強耐候鋼和冷彎型鋼等。據悉，國外的鐵道車輛采用的冷彎型鋼有67種，每節貨車用鋼量為4.7噸，占車廂重量的20%。而我國使用品種為18種~20種，每節車廂用量1.2噸，占車廂重量的5.2%。目前車輛制造廠家在設計中盡量擴大冷彎型鋼的使用量，以充分發揮冷彎型鋼輕型、薄壁、高效的特點，因此對型鋼的需求量也將逐漸增加。
其次，冷彎型鋼市場可供資源呈偏緊態勢。據經營型鋼的貿易商介紹，現在不少鋼貿商的型鋼庫存量很少，上海某家經營H型鋼的貿易公司過去的庫存量通常在1.5萬噸~2萬噸，現在則不足3000噸;該公司過去每月向鋼廠訂的H型鋼量在8000噸~10000噸，現在減少到1000噸~2000噸。鋼貿商庫存量大幅減少，使得現貨市場上的型鋼資源普遍不充裕。
再其次，隨著鋼鐵行業淘汰落后產能和環保整治力度的加大，型鋼產能釋放受到影響。最近國家發改委發布了《關于加大工作力度確保實現2013年節能減排目標任務的通知》，要求確保2013年全國單位國內生產總值能耗下降3.7%以上。與此同時，全年淘汰落后產能火電200萬千瓦以上、煉鐵263萬噸、煉鋼781萬噸、水泥7345萬噸、電解鋁27.3萬噸、煤炭4500萬噸、焦炭1405萬噸。被列入公告的落后設備(生產線)力爭2013年9月底前全部關停，12月底前徹底拆除，不得轉移。隨著這批落后產能的淘汰，一批不達標的中小型鋼生產線關停，產能過剩狀況有望改善，從而緩解型鋼市場的資源供應壓力。
綜合上述因素來看，預計“金九銀十”國內冷彎型鋼市場將以平穩運行態勢為主。整體的波動將不會太大。
